长城汽车2020 vv7

2020款VV车呢？

2020款VV车呢？

VV不能成为热销车的原因——不适合家庭，没有性价比。

分析WEY品牌SUV冷门的原因。

说到热门SUV，大多数人会想到长城汽车，但一定是哈弗SUV而不是威派；几十年来，哈佛只有H，我做到了。凭借这款车庞大的用户群，很容易做到哈弗品牌的稳固地位，所以很容易做到。因此，M6和F7的销量一路攀升。好像只要哈弗品牌的主力车型都能卖的好，这些车怎么做才能卖的好？

实现热销应该有三个基本的客观分析，可以区分不同的阶段。

质量稳定(延续至今)

理想性能(最近的新车)

丰富的配置

买车的时候总会提到一个词:性价比。所谓性价比，就是指性价比。在哈弗更新了两款直喷发动机4B15和4C20以及7款直喷发动机的DCT450湿式双离合变速箱后，该品牌量产车的性能已经超越了大部分同级SUV。那么在性能理想的前提下，又能带来丰富的配置和合理的定价。比如H6-2.0T版本实际成交价不到13万，F7-2.0四驱版本只有14万左右。这些车无疑是同价位的性价比之王，没有理由不卖，但这个评价仅限于哈佛的定义。

长城汽车在乘用车领域以SUV为生存支柱，这是品牌之伤。虽然内燃机和变速箱的技术已经达到了轻奢的水平，但毕竟这些机器最好先配备消费级SUV。把这些总成装到更高级的车上一定是成功的，因为有一个词叫先入为主。以4C20为例，这款车的装备已经做到了F7X的6.6秒百分百成功，比同级很多20万的合资都要好。更强的SUV但其四驱版的实际售价不到15万，造成了1万的C20DCT450组合值15万的概念。自主品牌要以高性能低价面对消费者。

这种心态一旦形成，如果系列采用相同的动力总成，WEY必然会失败。如果想转移消费者的注意力，需要在一个弯道超车WEY。就系列而言，以设计取胜，但WEY品牌的设计是彻底的失败。

以VY 7号为例。这款车古代荒野风格的夸张设计很难吸引主流汽车消费者的眼球。实车的视觉效果看起来每一个细节都很有科技感，但是组合起来真的很不协调。作为一款轴距2950mm的4760*1931*1655中型SUV，这款车既没有饱满大气的视觉效果，也没有运动流畅阳光的气质。黑漆黑的视觉效果只能用廉价感来定义，尤其是黑色轮毂。

如果说设计是见仁见智的话，VV7的水平差是不可否认的事实。空。足够长的车身，五轴距布局，才能保证驾驶室空合格。但大滑背的造型严重压缩了175 空的后头，cm可能会左右相遇；一个中等大小的；SUV的后顶棚可能会遇到。这个级别的车有多少？

后备箱空空间也被严重压缩，最大尺寸只有800*990*650mm，储物空间只有306升。这是什么概念？也是五座。SUV，哈弗H后备箱容积6是VV7的两倍多，普通中型两厢车后备箱也比VV7大一点。这款空中级SUV的实用价值有多高？

假设:VV7是一款不追求实用性的个性化SUV。只有两种方式来体现它的特殊性。一是高速公路的性能，二是越野通行能力。而装备4C20和DCT450的VV7最好破分只有8.5秒(⑥版)。这是因为整备质量太高，性能不理想。这款车指导价16.98-18.88万，新款没有四驱系统。

总结:VV7的空体验不如H6/F7，性能略低于以上两款车，脱困能力自然不如F7的四驱版。它追求另类个性，6.6秒破F7x-Coupe。VV 7的定位是什么？很明显，这款车在哈弗品牌SUV中性价比不高，事实就是如此；VV6是F5的换壳车，VV6是F7的换壳车轴距短，所以WEY作为一个换壳加价车系列，自然卖不出去。

要点:如果是这样的话，WEY系列先发布成为热销车，然后推出低级哈弗叫诚意；反而在哈弗大受欢迎之后，用同样的平台和总成涨价了，这叫戏弄消费者。一个品牌要想从低端冲击到高端，必然需要业绩差异化。高端车的性能和名牌低端车是不一样的。7截至2019年11月，VV累计销量不足1.8万辆，所以并不奇怪。是否值得选择也是无可争议的答案。

编辑:天河汽车

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