三叉戟还在飞吗？

什么是三叉戟飞机？

为什么三叉戟逐渐被淘汰？

三叉戟是英国德·哈维兰公司研制的短程和中程三引擎喷气式客机。起初，德·哈维兰公司将其命名为D.H121，后来又将其改为“三叉戟”。飞机三叉戟的名字据说是受飞机有三个独立的飞行控制系统和三个发动机的启发。三叉戟于1962年1月首飞，1964年4月投入运营。到1975年停止生产，一共生产了117架三叉戟客机。主要用户是英国Euroair 空的公司BEA。中国的空军民航在上世纪70年代引进了三叉戟，成为三叉戟的主要用户之一。

为什么三叉戟逐渐被淘汰？

主要有两个原因:资本和市场预测不如美国，配不上大英帝国的野心。

英国人推出三叉戟等商用客机的时候，波音707、727、737很久都没有启动。很难说波音肯定比三叉戟强，但美国的优势是资本雄厚。

美国进出口银行号称是波音的银行，为全世界购买波音飞机的客户提供优惠贷款，大力推动波音飞机的销售，这是英国人无论如何也比不上的。

英国各型喷气式客机的总产量不到800架，而波音727是1800架，737是12000架，把英国人远远甩在后面。没有足够的销量和利润，无法支撑高昂的R&D费用，导致英航空产业人手不足，只好放弃整机制造，转而专攻发动机等子项目。

技术上，英航空工业并不落后，只是误判了超音速客机的前景，在协和式飞机上投入过多。结果只生产了20架，就宣告失败，造成巨大的成本和时间浪费，从而彻底退出大型客机领域。当然，美国人对此是不可或缺的。

英航空产业的衰落，不仅仅是英国国力锐减的副作用，更是被资本雄厚、蓄意误导的美国打败。

为什么三叉戟逐渐被淘汰？

三叉戟被淘汰的原因是，20世纪60年代初，三叉戟在西方100座级短/中程喷气式飞机的市场竞争中输给了波音727。因为订单丢了，逐渐停产。

第一架三叉戟客机于1962年1月9日首次试飞成功，但早在1975年就停产了，共生产117架。1991年10月31日，三叉戟客机全部退役。